Locomotiva in Castello

STORIA

Costruita nel 1907 dalle Costruzioni Meccaniche di Saronno, fu destinata alla SNFT per il trasporto passeggeri, proprio mentre la rete ferroviaria bresciana si espandeva a ritmo sostenuto. Ma non si fermò lì: questa macchina fu impiegata anche per merci pesanti, al fianco di locomotive più potenti, servendo opifici, lanifici, fonderie e cave della Valle Camonica. Passò indenne due guerre mondiali. Continuò a lavorare fino agli anni ’50, quando l’arrivo dei motori Diesel ne decretò il lento pensionamento. Il 1° luglio 1961 fu messa a riposo. Ma non dimenticata.

Sembrava destinata alla rottamazione, ma il Club Fermodellistico Bresciano aveva altri piani.
Con l’appoggio del sindaco Bruno Boni, l’idea folle prese forma: portare la locomotiva sul Colle Cidneo, dentro il Castello. La SNFT accettò di cederla per una lira simbolica. Ma il difficile doveva ancora arrivare: trasportarla.

Servì: smontare il portone d’ingresso del Castello, alleggerire la locomotiva rimuovendo la cabina, il fumaiolo, una cassa d’acqua e l’apparato dei cilindri, puntellare il ponte d’accesso e addirittura rimuovere temporaneamente il rosone in ferro del secondo portone. 

Il 7 settembre 1961, la locomotiva partì dallo scalo merci di via Dalmazia. Caricata su un carrello speciale e trainata da due trattori stradali, attraversò via Cassala, via Fratelli Ugoni, via Leonardo da Vinci e affrontò la salita finale verso il Castello.

Superata la strettissima curva d’ingresso, Numero 1 ce la fece. Fu rimontata pezzo per pezzo. E il 18 settembre 1961, sotto gli occhi di autorità, giornalisti e cittadini, fu inaugurata ufficialmente. Da allora è lì. Non sbuffa più, ma continua a raccontare.